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          充氣芯模施工監(jiān)測(cè)結(jié)果

          時(shí)間:2013-08-24 11:30 來(lái)源:未知 作者:adminl 點(diǎn)擊:
          施工監(jiān)測(cè)結(jié)果
              桂林解放大橋的施工監(jiān)測(cè)從2000年l1月1日埋設(shè)第一批應(yīng)變計(jì)開(kāi)始,至今已趔預(yù)應(yīng)力體外束的施工監(jiān)測(cè)階段。在此之前我們對(duì)主、腹拱圈卸架、連續(xù)縱梁分段澆筑工況進(jìn)行了控制斷面的應(yīng)力重點(diǎn)監(jiān)測(cè),另外根據(jù)系桿拱橋的受力特點(diǎn),并結(jié)合解放橋自算分析結(jié)果,系桿即預(yù)應(yīng)力體外束的工作狀況將直接影響全橋的受力性能。因此,以分析主拱圈以及預(yù)應(yīng)力體外束的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
              (1)主拱圈
              解放橋三跨連拱的主拱圈采用四次拋物線(xiàn)為拱軸線(xiàn),充氣芯模立面為變截面箱型拱,拱膳.5m,拱頂處高0.9m,中孔矢跨比為1/8,兩側(cè)邊孑L的拱軸線(xiàn)則由兩條不同的拋物約成。
              中間機(jī)動(dòng)車(chē)道橋的主拱圈為單箱七室箱形截面,全寬20 .Om。兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道杉圈為單箱雙室箱形截面,全寬6.Om。機(jī)動(dòng)車(chē)道橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)道橋的立面線(xiàn)型相同,姜之同高度的后澆裝飾板。
              主拱圈設(shè)監(jiān)測(cè)斷面9個(gè),其中西側(cè)監(jiān)測(cè)斷面6個(gè),位置如圖1所示,由于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)是相應(yīng)的設(shè)置了3個(gè)參照斷面。一般每個(gè)監(jiān)洌斷面均埋設(shè)3個(gè)應(yīng)變計(jì),分別位于上、主拱圈內(nèi)一共埋設(shè)57個(gè)應(yīng)變計(jì),其中混凝土應(yīng)變計(jì)30個(gè),鋼筋應(yīng)變計(jì)27個(gè)。一般鑫兩次數(shù)據(jù),分別選擇在夜間或清晨氣溫比較平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行,在主、腹拱圈卸架等重點(diǎn)監(jiān)測(cè)要相應(yīng)的增加測(cè)試頻率。其中部分測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如表1所示。
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