婁底市鐵路橋上龍集特大橋下部工程全部完工

5月13日，國家重點工程婁邵鐵路控制性工程，婁底市境內(nèi)最高的鐵路橋上龍集特大橋下部工程全部完工。該項目的竣工，標志著婁邵鐵路建設(shè)已進入最后沖刺階段，預(yù)計該項目今年年底建成通車。上龍集特大橋位于婁底市雙峰縣甘棠鎮(zhèn)龍集村境內(nèi)，橫跨側(cè)水支流金家河，與湘西矮寨大橋一樣同為跨谷橋。該橋全長1551.59米，共設(shè)46個橋墩、2個橋臺，其中最高的橋墩為55.75米，平均高度為39.6米。該橋所處的位置為熔巖地質(zhì)，區(qū)域內(nèi)多溶洞、泥沙巖和灰泥巖，施工難度較大，施工工藝要求相對較高。

據(jù)中國鐵建二十五局集團第二工程有限公司婁邵鐵路擴能改造項目部負責(zé)人卿德介紹，當前婁邵擴能改造項目正在抓緊推進，現(xiàn)已進入鋪軌架梁階段，部分橋梁、隧道建設(shè)已進入最后沖刺階段，婁邵鐵路預(yù)計今年年底建成通車。婁邵擴能改造鐵路段作為國家路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之大(同)湛(江)線的重要組成部分，是南北物流的重要通道，是東西部地區(qū)通向湛江、北海等海口的重要出海通道。

原有婁邵線是洛湛通道的組成部分，建成于1960年，為國鐵三級單線鐵路，技術(shù)標準低，旅行速度慢(客車平均時速45km)，是洛湛通道的“瓶頸”地段。婁邵擴能改造工程完工后，將成為國家一級雙線電氣化鐵路，速度目標值200km/小時，婁底市至邵陽的鐵路運輸能力將大幅提升，每日開行客列由現(xiàn)在的8對增加至20對，年貨運行能力由現(xiàn)在的1900萬噸提高到3400萬噸，設(shè)計運行時速由現(xiàn)在的40公里提高至200公里，邵陽至婁底的運行時間將大為縮短。同時，將對湖南特別是對婁底和相鄰的邵陽兩市經(jīng)濟社會發(fā)展起到重大的推動作用。

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