斯里蘭卡目鐵路正式開工將發(fā)揮重要作用

在印度洋島國(guó)斯里蘭卡，鐵路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中具有非常重要的地位。然而自1928年最后一條鐵路完工后的近90年里，斯里蘭卡沒(méi)有新修過(guò)任何鐵路。2013年8月，由中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司牽頭，與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡目鐵路項(xiàng)目正式開工，這也是中國(guó)企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。

從首都科倫坡驅(qū)車南下160公里就到了斯里蘭卡目最大的城市馬塔拉。在午后攝氏34度的高溫下，斯里蘭卡目鐵路項(xiàng)目工程正在熱火朝天地進(jìn)行著。目鐵路是斯里蘭卡交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。從起點(diǎn)馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬，全長(zhǎng)約127公里。項(xiàng)目共分三期，其中一期工程由中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司與中鐵五局共同實(shí)施。

項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉介紹說(shuō)，一期工程從馬塔拉到貝里亞塔，長(zhǎng)約27公里，項(xiàng)目合同總額為2.78億美元。工程內(nèi)容包括一條內(nèi)燃牽引單線寬軌鐵路，以及相關(guān)的車站、隧道、橋梁和涵洞等。吳范玉表示，這次中國(guó)企業(yè)參與建造斯里蘭卡鐵路，創(chuàng)造了兩個(gè)“第一”。“首先，這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。第二，這個(gè)項(xiàng)目是斯里蘭卡近90年來(lái)修建的第一條新建鐵路線。”自19世紀(jì)60年代起，英國(guó)殖民者在斯里蘭卡全國(guó)修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項(xiàng)目啟動(dòng)，其間斯里蘭卡沒(méi)有新修過(guò)任何鐵路。目前，該國(guó)大部分鐵路設(shè)備老化、年久失修，平均運(yùn)行速度在每小時(shí)80公里以下。據(jù)了解，中方承建的這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)120公里，將是斯里蘭卡時(shí)速最高的鐵路。

項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉表示，目鐵路不僅有利于推動(dòng)斯里蘭卡鐵路網(wǎng)升級(jí)，提升客貨運(yùn)量，還將帶動(dòng)沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助該國(guó)重振經(jīng)濟(jì)。他說(shuō)，“項(xiàng)目在建成之后，從斯里蘭卡首都科倫坡，經(jīng)過(guò)馬特拉、汗班托塔港和目新建國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以直達(dá)卡特拉伽馬。在斯里蘭卡目形成空中、海上和陸地三位一體交叉運(yùn)輸格局，對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改變斯里蘭卡目經(jīng)濟(jì)落后局面、推動(dòng)斯里蘭卡戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)興都將發(fā)揮重要作用。”

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